Sân bay Phan Thiết kết hợp kinh tế với quốc phòng

BT- Không xa nữa, các hành khách từ TP Hồ Chí Minh hay Nha Trang, Đà Nẵng có thể đến Phan Thiết – Bình Thuận chỉ mất 30 - 45 phút thay vì phải mất nhiều giờ đồng hồ đi bằng đường bộ. Bởi hiện nay, một dự án xây dựng sân bay Phan Thiết tại xã Thiện Nghiệp đang chuyển động, với tổng số vốn đầu tư trên 5.600 tỷ đồng, dự kiến đón đoàn hành khách đầu tiên vào năm 2017.

Việc xây dựng sân bay còn mang lại vị thế cạnh tranh mới cho du lịch Bình Thuận. Ảnh: Ngọc Lân

Để tạo sức bật trong phát triển kinh tế - xã hội và an ninh quốc phòng tại Bình Thuận, đồng thời xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ kết nối liên thông với các vùng, miền và cả nước, thì nhu cầu có 1 sân bay dân dụng kết hợp với quốc phòng trên địa bàn tỉnh là hết sức cần thiết. Tuy vậy, đối chiếu các sân bay do chế độ cũ để lại như sân bay Căng Êsepic, sân bay Hàm Tân hay sân bay Sông Mao – Bắc Bình... thì không có sân bay nào đủ điều kiện để mở rộng và nâng cấp theo yêu cầu mới. Xuất phát từ tình hình trên, sau khi UBND tỉnh Bình Thuận có nhiều văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ và các bộ ngành trung ương, thì quy hoạch sân bay Phan Thiết được Bộ Giao thông Vận tải thẩm định phê duyệt tại tờ trình số 1614 ngày 8/5/2012. Theo quy hoạch đã được lập, hướng đường cất hạ cánh là Đông Bắc – Tây Nam, chiều rộng đường cất hạ cánh theo tiêu chuẩn ICAO, sân bay cấp 3C = 30m, cấp 4D bằng 45m. Đến năm 2020, tất cả các hạng mục cần thiết để có thể khai thác đồng bộ sân bay được đầu tư, dự kiến sân bay Phan Thiết với quy mô khoảng 500 ngàn lượt hành khách một năm, trong đó sử dụng loại máy bay F70, ATR72 hoặc tương đương và 1 vị trí cho máy bay trực thăng... với tổng kinh phí trên 2.200 tỷ đồng. Đến năm 2030, có tính đến khả năng phát triển sân bay Phan Thiết thành cảng hàng không, với mật độ hành khách ước tính 1 triệu lượt/năm. Khi đó sử dụng thêm các loại máy bay tầm trung như A320, A321, B319... và 2 vị trí cho máy bay trực thăng với tổng kinh phí trên 3.400 tỷ đồng. Quy mô các công trình chính như nhà ga hành khách, đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ máy bay, sân đỗ ô tô,...

Trong buổi làm việc về sân bay Phan Thiết mới đây, Trung tướng Võ Văn Tuấn – Phó Tổng tham mưu trưởng QĐND Việt Nam cho biết, Bộ Quốc phòng đã tham mưu Thủ tướng Chính phủ đồng ý sân bay Phan Thiết được xây dựng kết hợp giữa kinh tế và quân sự. Tổng nguồn vốn đầu tư cả hai giai đoạn trên 5.665 tỷ đồng, do Liên doanh Tổng Công ty 319 (Bộ Quốc phòng) và Công ty Cổ phần Đầu tư bất động sản Thành Đông chịu trách nhiệm. Ông Phạm Quý Tiêu, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải khẳng định: Phương án điều chỉnh mục tiêu sân bay Phan Thiết là lưỡng dụng sẽ có tính khả thi cao, không chỉ tiết kiệm ngân sách nhà nước mà còn rút ngắn thời gian đầu tư, sớm đưa vào khai thác ngay hoạt động vận chuyển hàng không thường lệ, góp phần phát triển du lịch thương mại tại địa phương, tăng hiệu quả đầu tư và đảm bảo an ninh chính trị tại khu vực. Bộ Giao thông Vận tải cũng yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam và các cơ quan đơn vị có liên quan tiếp tục tập trung phối hợp chặt chẽ với UBND tỉnh Bình Thuận, các bộ, ngành liên quan tại trung ương và địa phương khẩn trương hoàn chỉnh quy hoạch. Trên cơ sở đó, đoàn công tác sẽ báo cáo với Bộ trưởng Bộ Quốc phòng và Bộ trưởng Bộ GTVT trình Thủ tướng Chính phủ để triển khai tiếp. Về phía địa phương, Chủ tịch UBND tỉnh Lê Tiến Phương bày tỏ mong muốn của tỉnh là có 1 sân bay kinh tế kết hợp với quốc phòng. Bởi hiện nay, hoạt động du lịch của tỉnh đang trên đà phát triển. Riêng năm 2012, toàn tỉnh Bình Thuận đón trên 3 triệu lượt khách du lịch, dự kiến trong năm tới sẽ tăng lên 4 triệu và còn tăng nữa. Theo đó, lượng khách đến tham quan và nghỉ dưỡng tiếp tục tăng cao, nhất là du khách Nga. Không chỉ vậy, với tiềm năng du lịch của Phan Thiết, việc xây dựng sân bay còn mang lại vị thế cạnh tranh mới cho Bình Thuận, với những vùng có tiềm năng du lịch trong cả nước. Hy vọng rằng một ngày không xa, người Bình Thuận sẽ có dịp trông thấy chuyến bay dân dụng chở khách du lịch lần đầu tiên cất cánh từ sân bay Phan Thiết.

 THU HÀ